【物流投资】城镇化的实现必须建立在高效的物流体系上

曾雄立2018-11-10 11:33:57

我来讲讲未来物流行业的发展,所能带来的投资点。

 

目前来讲,中国的物流正由发展初期快速的进入着发展中期,所以现在的最好的投资时期,当然这种投资并不是让你去投资一个快递包裹点,这个绝对是错误的。你若想去承包快递包裹点,纯粹就是接盘侠,风险极大。而我所要讲的将是那种非常完善化的物流体系,那一种物流终极体系。也肯定是政府要去完善的一个物流体系。

 

以前我们说过,投资永远要跟着政策走,在这里依然是正确的。

中国这几年有两个很重要的政策:城镇化和大力扶持农民工返乡创业。城镇化用通俗的话来讲就是:一线城市已经超载了,不再需要民工来搞经济建设了,也实在容不下更多的外地打工者了。所以大家各回各家发展自己的家乡城市去吧,不要再留恋北上广。于是就出现了城镇化,扶持农民工返乡创业的口号。

 

城镇化这三个字应该分开来看。第一:就是对二三线城市的扩建,让二三线城市达到最佳的城市人口比例。第二:就是对乡镇的一种扶持,实现邓老爷子时期的后半句口号,让全国百姓实现共同富裕的时候了。说的实在点就是:扶贫。

 

城镇化,对二三线城市来讲,可以继续扩建,可以发展工业,房地产,等等这一些。但是对于乡镇来讲,大力发展工业,开发房地产是不可能的。我也不会相信政府会支持这么去做。现在的中国,环境破坏本来就很严重,农田也没人愿意去耕种。而且国家本来也在大力治理乡镇环境和鼓励农作种植。所以不可能反过来用工业开发去搞破坏。除非是个别,政府标榜的,特意用来改造的乡镇,那还是很有可能去这样发展的。

 

所以对于乡村城镇化就得结合农民工返乡创业的政策去理解?

乡镇怎么发展,怎么创业,说白了一点就是九个字:发展农林畜牧旅游业。这样不仅保护了环境,而且还推动了农业,畜牧商业化。扶持农民工返乡创业的政策已经有很多年了。这几年大家也应该也深有感触。农村里的果木种植,水产,畜牧养殖,旅游业,发展的还不是一般的快。

 

但是这种发展和物流行业有什么关系呢?继续看我下面的讲解。

 

我们就来单独讲讲水果种植业。在农民工返乡创业的初期,种植果木的农民并不是很多,所以总产量也并不高。低产量完全可以在周边县城就消化掉。甚至完全不需要刻意出去卖,就被城市里的人主动上门摘走了。那时候的果农赚钱还是很轻松的。

 

慢慢的,种植的人越来越多,面积越来越大,种植技术也越来越科学,产量直线上升。甚至整个县城的周边都是种植商。这样高的产量,导致周边的城市完全消化不了。于是就出现了商品区域化产能过剩的现象了。在本地县城,就算水果坏掉了,白送人都懒得要的现象。如果这种现象继续下去,不想到解决的办法,果农基本就会把果树都砍掉了。

 

还好中国面积大,每一个地方因为气候都有着自己独特的特产商品。管理得好的城镇就开始帮助果农找经销商,进行外销。把销路在全国打开,销售从本地化转为全国化。比如北方产苹果,南方产橘子。北方把苹果卖个南方,南方把橘子卖给北方。

 

就目前来讲,果农完全只能依靠着这种靠经销商销往全国市场的模式之中。可惜的是,依然没有解决掉果农产能过剩的问题。每年依然能看到大量的,因为销路不好,果农把桃子苹果仍到了水塘里,烂在地里的新闻。而我们身边的水果店里的水果却依然是那么的贵。很多人都舍不得买。

 

全国水果的产量不管有多高,百姓也吃不到优惠的水果,果农也赚不到钱。那这中间到底哪儿出了问题呢?

 

其实这个环境就出在经销商这一个环节里了。因为经销商把销售市场给垄断了。大家可以去水果批发市场去看下批发商卸货情景。当一辆满载水果的大货车进入批发市场之后,所有批发市场的批发商都会在同一辆大货车上卸货。也就是说,这一个市场有一个联合商会在统一管理着这个批发市场。控制着这个市场的出货量与价格,而让水果批发市场的老板们利润最大化。

 

也就是说:一个县城的水果市场其实背后都有着一个组织。而这个组织可以控制着这个县城水果的出货量,有着这个水果市场的绝对定价权。当然大家不要去贬低这种联合会性质的组织。这种组织这种目的,是为了降低批发商们在经营中的风险,是一种非常良性的组织。这样可以让地方性的商铺老板赚到更多的钱,对发展地方经济也是最好的。

 

但是这种经销商模式对外地的果农就非常的残忍了,为什么很残忍呢?

在这里,我先跟大家讨论一个逻辑理论:外地果农第一年的产量是十万斤。经销商3块钱一斤批发回来的水果,在县城售价十块钱一斤。那么经销商就可以挣七十万块钱的差价。而果农挣了三十万块钱毛利润

 

第二年,外地果农的产量是30万斤。由于产量增加,批发价降为一块钱一斤。但是经销商依然只进货十万斤,照样十块钱一斤在县城销售。此时批发商挣了90十万块钱的差价。而果农依然只卖出了十万斤,却坏掉了二十万斤果子。只挣了十万块钱毛利润,比往年反而少挣了二十万。

 

也就是说:不管今年果农的产量是30万斤还是100万斤。总之经销商至始至终只进货十万斤。因为经销商们通过销售经验与调查,在县城里销售出十万斤水果的利润是最大的。

 

也许大家会说。经销商为什么不批发二十万斤水果呢?我告诉你吧。这其实就是一个简单的供需问题。在县城铺货十万斤水果,可以卖十块钱一斤。当你在县城铺货二十万斤水果的时候,由于供过于求,那么你这二十万斤水果有可能还卖不到5块钱一斤。卖二十万斤水果还挣不过十万斤水果的钱,还得付出更多的人力成本,库压成本。这岂不是费力不讨好的事情。

 

所以经销商很聪明。为了让利润最大化。让最合理的销量挣最大化的钱。就会去控制对这个市场的铺货量,用最少的商品赚最多的钱。所以,在这种经销商市场的模式下,你永远都别想吃到外地的廉价水果。这就是为什么,明明一棵树可以结那么多水果,却要卖那么贵的原因。也就是这样一种现象,果农产量越高,亏损的越多,而经销商反而挣的越多。严重的两极分化。

 

经销商模式让农民的劳动成果得不到应有的利润回报。对农民的创业产生了很大的打击。导致大量地区的果农在消极情绪下把果树砍掉的现象。

 

所以政府要想成功的进行城镇化,成功的让农民工返乡创业,那就必须解决钓经销商对市场的垄断问题。要解决这个问题,那就是得让农产品市场彻底自由化。就是把市场的决定权真正的掌握到每一个买家的手中。削弱经销商对市场的控制权。【未完,待续】

 

那政府怎么解决这个问题呢?

关于这一点,我们可以点赞一下,淘宝微信。因为很多果农已经通过淘宝微信这些渠道进行网络销售。解决自家产量的问题。而我在这些店铺购买农产品的时候,这些商家无不例外的抱怨,被经销商压价收购的问题。被迫在网上自产自销。

 

可问题是,就目前来看,我们在网上购买到的农产品价格并没有比批发市场的便宜,甚至更贵。而坏果还特别的多。最主要的是,完全吃不到树上自然熟的水果。和新鲜的农产品。这主要是因为自营自销模式的缺点太多。这些缺点的原因都出现在物流环节上。我们在这里把这种淘宝店家自销模式和批发商经销模式对比,你会发现经销商反而更有优势。

 

第一:经销商从产地可以摘九成熟以上的水果,马不停蹄的出发,12个小时左右就可以到达全国大部分的县城,并且立马进入冷库。所以水果特别新鲜。而自营快递水果,基本需要2天左右才可以到达县城,而且还得提前一天采摘,到达客户手中基本都是3天前的水果了。就算发顺风,极少能24小时以内到达县城。最主要的是,果农担心坏果,基本都是采摘7成熟以下的水果。从而导致口感和批发市场的没法比

 

第二:经销商采摘水果,都是一次性装货和卸货,很规范,都是小心翼翼。不会让水果碰撞和受损。从而坏过少,口感更好。而快递水果,经过很多次的分拣,大家知道快递分拣是很暴力的。水果在这种情况下,内部基本都受损。导致口感非常差。

 

这个我是深有感受。我在批发市场买的百香果,就算皮坏了,但里面的籽都是好的,粘在果内皮上。而网购的百香果。虽然外壳看起来非常完整,但是里面的籽都是分散的。口感完全不在一个层次上。还有网购的菠萝蜜以及榴莲,那些口感和批发市场的完全没法比。因为在快递运输过程中,碰撞的太严重。导致内部果肉分离的太厉害。

 

第三:网购的水果比批发市场的反而更贵。原因是,快递成本过高。

 

所以,从目前的物流水平来看,完全解决不了应季性农产品产能过剩的问题,市场的定价权依然掌握在经销商的手中。当然,目前淘宝京东也有自营生鲜店,自营的冷链物流,可以很快速的把商品送到用户手中,甚至有了海鲜24小时以内到货的物流条件。但是大家发现没,淘宝京东的自营商品价格居然比我们身边超市里的还要贵很多。就打个最明显的例子,比如榴莲,我们身边的超市才卖14块钱一斤,淘宝23块以上。这是什么原因呢?那是因为,中国这个市场只不过又多了两家垄断商而已。他们把网络榴莲全都收购了,然后价格控制权就到了淘宝和京东的手上了。

 

是不是很无赖。哈哈

 

所以,解决应季性农产品过剩的办法,那就是打造完整的物流体系,升级物流的模式,能让农民的产品在2小时内就到达顾客的手上。只有完善了物流体系,才能提高农民创业的积极性,才能实现城镇化。反之,这个政策永远都无法实现。

 

所以,物流模式的升级肯定是未来政府主推的一个政策方向。在这一个方向上投资的项目绝对是有超级盈利潜力的。比如,冷链,空运。这些物流设施的晚上,完全可以让乡镇的网民在2个小时以内吃到几千公里以外的海鲜和水果了。

 

我相信在未来,各大市级城市,县级城市都会有自己的飞机场。大家不要以为我在夸大其辞。在很多年以前,你们空怕也没想过,高速公路,高铁站会离自己家门口这么近吧?其实飞机场修在家门口也是完全可以的。

 

只有完善了超高速度的物流体系,才能实现城乡之间共同致富的承诺。如果物流业不发达,农民致富那就是个屁。不管养殖业还是种植业还是旅游业全都会闷死在家门口。


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